川航机长回忆生死备降惊魂一刻,这波操作简直是奇迹!

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川航机长回忆生死备降惊魂一刻,这波操作简直是奇迹!


飞着飞着,驾驶舱玻璃没了!


5月14日上午,川航3U8633航班完成了一次惊险的紧急着陆。


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▲飞行过程中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落 摄影@养潴专业户


14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号,之后备降成都双流机场。


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万米高空中,飞机驾驶舱右侧前风挡掉落,情况十分紧急:


The windshield shatteredabout7amatleast100kilometersintothejourney.Theaircraft,whichhadbeentravelingat800to900k/hr,wentintoa nosedive thatlastedfivetosixseconds.

大约早上7点左右,飞机至少飞行了100公里后,风挡突然掉落。飞机当时正以800-900公里/时的速度飞行着,突然急速俯冲,过程持续5、6秒。


windshield:风挡

nosedive:俯冲、暴跌


瞬间失压一度将副驾驶吸出机舱外,所幸他系了安全带。


Theco-pilot,whowaspulledbackintothe cockpit andbuckledintohischair,sufferedacuttohisfaceandasprainedwrist,andaflightattendantreceivedminorinjures,theCivilAviationAdministrationofChina'sSouthwestRegionalAdministrationsaid.

据中国民航西南地区管理局消息,副驾驶被拽回驾驶舱,固定到座位上,脸部和手腕受伤,另有一名空乘人员受轻伤。


cockpit['kɑkpɪt]:驾驶舱


乘客拍摄的视频显示,机舱内氧气面罩已经脱落,由于颠簸,地面杂物散落。




据乘客回忆,当时情况“非常恐怖,十分危险”(tooscaryandtoodangerous):


Herecalledgrabbingoneoftheoxygenmasksthatfellfromoverheadasaflightattendantbegantellingpassengerstotrustintheflightteam."Whenwefinallylanded,someofthewomenwereintears,"hesaid.

他回忆自己抓住头顶脱落的氧气面罩,空乘人员告诉乘客要相信机组。他说,“降落的时候,有一些女士哭了。”


在紧急关头,机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质,让飞机平安着陆。


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▲ 3U8633航班安全备降成都 图片来源:重庆三两事


他们是川航机长刘传健、

受伤的90后副驾驶、

以及大家关心的机组人员。


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川航机长刘传健


机长刘传健之前一直在军校飞行,2006年转业后到川航工作,有几十年的飞行经验。目前,刘机长身体状况正常,正在休息。


副驾驶皮肤擦伤,一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。


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飞行界一名资深人士表示,整个过程相当惊险、应对非常不易,堪称“世界级”。


事后对刘传建的采访中,他说这次备降是非常难的一件事,不是一般的难。


来看采访视频:




记者:


一些业内人士说这次备降非常难?


刘传健:


非常难的一件事,不是一般的难。飞行途中座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下,会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害温度骤降到零下20~30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。


在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。


Everythinginthecockpitwasfloatingintheair.Mostoftheequipmentmalfunctioned...andIcouldn'theartheradio.TheflightwasshakingsohardIcouldnotreadthegauges.


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记者:


在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,如何确定方向、航向,返航机场的位置等等?


刘传健:


完全是全人工操作,目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,(但由于自动驾驶完全失灵)其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。


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该事件也引起外媒的广泛关注,《每日邮报》称赞飞行员是“英勇的”(heroic):


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《每日邮报驾驶舱玻璃在32000英尺高空突然碎裂,英勇的飞行员安全降落载满乘客的飞机


路透社等媒体更是强调,在这次事件中,没有一名乘客受伤。


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路透社:驾驶舱玻璃碎掉,川航飞机紧急备降


Nopassengerswereinjuredintheincident.

在此次事件中,没有乘客受伤。


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《新闻周刊驾驶舱玻璃32000英尺高空破裂,中国航班紧急备降


Noneofthe119passengersonboardwerehurtintheincident. 

机上119名乘客,无一受伤。


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▲机场上救援人员严阵以待 图片来源:重庆三两事


作为一名飞行员,本次航班(川航3U8633)的机长刘传健想到过各种突发事故,但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390号航班几乎一模一样的情况。


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如果不了解英航的这次“空中浩劫”,或许你根本意识不到,这次迫降的情形是多么惊险。


In1990,aBritishAirwayspilotwassuckedpartiallyoutofthecabinwindowafterhisplane’swindscreenblewoutat23,000feet.Hesurvivedtheincident,whichoccurredonaBAC-111jet.Thecaptainwas42-year-oldTimLancaster,whohadlogged11,050flighthours;thecopilotwas39-year-oldAlastairAtchison,with7,500flighthours.Theaircraftalsocarriedfourcabincrewand81passengers.

1990年,英航一架飞机飞行在2.3万英尺时风挡玻璃破裂,飞行员大半身体被吸出窗外,后在事件中生还。这架飞机机型为BAC-111,机长是蒂姆·兰卡斯特,他的记录飞行时间已达11050小时,副机长是39岁的阿拉斯泰尔·艾奇森,记录飞行时间7500小时。飞机上还有另外4名机组成员和81名乘客。


事情的发生与川航的经历非常相似:


Lessthan15minutesintotheflight,withtheplaneat17,300feetoverOxfordshire,therewasaloudbanginthecockpit,andthewindscreenonthecaptain’ssideblewoutfromitsmooring,causingimmediatedecompression.

起飞不到15分钟,飞机在牛津郡上空1.73万英尺(约5273米)高空飞行时,驾驶舱突然发出一声巨响,机长一侧的风挡玻璃突然破裂,立即造成失压。


mooring:锚定设备


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英航5390事故还原图


飞机在升至指定的高度之后,正副机长都松开了肩部的安全带,并将飞机调整为了自动驾驶模式。


Bothpilotshadloosenedtheirharnesses,andLancasterwasforcefullypulledtowardtheopenwindowbytherushofair.AsthereconstructionfromtheNationalGeographicChannel'sdocumentaryAirCrashInvestigationshows,thewholetophalfofhisbodywasdraggedoutoftheplane,withonlyhislegsremaininginside,caughtontheflightcontrols.

当时,两位飞行员都已经解开安全带。机长兰卡斯特被气流吸向窗外,美国国家地理频道的纪录片《空中浩劫》重现的画面中,机长身体的大半部分都被吸出了窗外,只有腿还在机舱,卡在控制盘上。


在《空中浩劫》纪录片还原的画面中,我们可以看出当时情况之艰险。

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《空中浩劫》还原事故画面


FlightattendantNigelOgden,ontheflightdeckatthetime,quicklygrabbedholdofLancaster’sbelt,whilethestrickencaptainwasflungfromsidetosidebypowerfulwindsandbegantoloseconsciousnessinthethinairatthataltitude.

当时在驾驶舱的空乘奈杰尔·奥格登迅速死死抓住机长兰卡斯特,而在高空稀薄的空气中,兰卡斯特被强劲的气流冲得摇摇晃晃,他开始逐渐失去意识。


副机长艾奇森命令不能放开蒂姆,不然机长的身体可能卷入发动机,导致发动机空中骤停,这样飞机就会坠毁。


一直抓着机长的空乘已经冻伤、擦伤,筋疲力尽,后来有别的空乘人员接替了他。


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《空中浩劫》还原事故画面


Lancaster’sheadwasnowbangingagainstthesideofthecockpit,leadingthecrewtobelievehehaddied.Fortunatelytheyheldontohiminfearthathisbodymightgetsuckedintotheplane’sengine.

机长兰卡斯特的头部一直撞击着机身,机组人员都以为他已经死了。但因为担心机长的身体会被卷入引擎,机组人员一直紧紧抓着机长。


副机长收到来自塔台的命令,可以降落在南安普顿机场。副机长是机组里的新人,和大家不熟悉,而且紧急降落程序手册被风吹走了……


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GivenpermissionforanemergencylandingatSouthamptonAirport,AtchisonbroughttheplanedownsafelyasthecrewhungongrimlytoLancaster.Thepilotwasdiscoveredtobealiveandwasrushedtohospitalasfrightenedpassengersdisembarked.Thewholeordealhadlasted22minutes.

在得到允许降落在南安普顿机场之后,副机长艾奇森使飞机平安降落,机组人员也紧紧抓着机长兰卡斯特。兰卡斯特降落时还活着,被紧急送往医院,整个降落过程历经22分钟。


在5个月的康复之后,机长兰卡斯特又重新翱翔在蓝天上。


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英航机组人员合影


这次事件也被誉为英国民航史上最惊险的一次迫降。


而川航这次迫降,机组成员所面临的情形更艰险,迫降难度更大。


军事评论员、航空科普作家田晨在接受《科技日报》记者专访时表示,相比英国航班事发时5300米的飞行高度,此次川航事件更为惊险:


3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。


我查看了当时航线,应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难,依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到3000米左右,非常了不起。


他说,由于高空氧气含量稀薄,飞机供氧仅能维持十多分钟,因此飞行员必须尽快完成下降。


➤风挡玻璃破裂事故调查已展开 


14日晚,西南民航局接受媒体采访时表示,事件发生后,按照事故发生的属地管理规定,西南民航局第一时间赶赴现场展开调查,调查工作主要由航空安全办公室承担,航空公司也参与协助。


中国航空学会理事张维解释,风挡玻璃非常重要的部件,不是一块,是一组玻璃,包括外层的玻璃,遮风挡雨,中间层加热层,内层的保护层,厚度可达5-6厘米。


玻璃破裂会造成驾驶舱失压机舱内空气会流失等等严重事故,其出现问题的概率很低,具体原因需要进一步分析。


编辑:唐晓敏李雪晴

来源:央视新闻中国日报

 

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